В Новосибирске 15 декабря 2025 года открыли движение по четвёртому мосту через Обь. Его строят с 2018 года и должны были сдать ещё в 2023-го. Открытие движения прошло без перерезания ленточек и выступления крупных руководителей. И это не случайно — оказалось, мост до сих пор находится в статусе стройки, а движение по нему открыто по временной схеме.

Несмотря на то, что мост открыт, он не находится в ведении ни мэрии, ни областного правительства. Объект до сих пор остаётся стройкой, официально не сдана часть дорожных развязок, без которых он не может функционировать на полную мощность. А за его содержание отвечает концессионер, входящий в федеральную группу компаний «ВИС».

«СибЭкспресс» проехал по мосту в середине рабочего дня, чтобы избежать грандиозных пробок, и посмотрел, как организовано движение и много ли ещё нужно доделать. Фоторепортаж из окна автомобиля.

Дыхание Центрального моста мы ощутили ещё за 3 км до него, стоя в пробке на улице Военной в правобережье города. Светофор на перекрестке Военной и Ипподромской долго горел красным. Пару минут на нем красовались цифры «99» — больше просто не влезло. Потом начался обратный отсчёт. Но, чтобы проехать по Военной, дают всего 20 секунд. Столь длинную фазу «красного» сделали после открытия движения по мосту, и жители Октябрьского района Новосибирска фактически потеряли короткий въезд в центр города.

Несмотря на изменение фазы светофора в пользу Ипподромской, пробка по ней растянулась на сотни метров (и это ещё совсем немного). Чтобы выйти из неё, многие пытаются развернуться и выехать на площадь Будагова.

Однако при плотности движения по Ипподромской, развернуться получается не у всех. Мы увидели очередную аварию.

Площадь Будагова, если не присматриваться, производит впечатление крутой развязки современного мегаполиса. Аж в три уровня. Но в реальности полноценной развязки нет, эти три уровня почти не связаны между собой. Если с Ипподромской ещё есть выбор: выехать на мост или на площадь Будагова (а основной поток стремится туда), то с моста вариантов нет.

И вот мы выезжаем на мост. Гигантский пилон в виде буквы «Н» выглядит красиво. В случае создания нормальной развязки на площади Будагова он бы не понадобился, а стройка обошлась бы существенно дешевле. Но новосибирские власти не ищут простых путей.

В день поездки на мосту как раз убирали снег. Активные работы начались после жалоб жителей и ответов властей на запрос общественника Евгения Митрофанова, из которых выяснилось, что за дорогу отвечают не чиновники, а концессионер. Часть обочин засыпана снегом, проезд сужен.

Проехали мост и оказались у тоннеля под Транссибирской железнодорожной магистралью. Чтобы проехать через Центральный мост с правого берега до центра левобережной части (на улицу Станиславского, например) надо два раза пересечь железную дорогу. Соответственно, группа «ВИС»должна построить два путепровода. Первый готов.

Для того, кто едет в первый раз по левобережной развязке очень важно не промахнуться со съездом. Как мы видим, на мосту и развязке нет ни разметки, ни постоянных знаков, но хотя бы повесили указатели.

Делаем разворот и спускаемся к площади Энергетиков. Пейзаж украшает монструозный пешеходный переход.

Пытаемся влиться в поток машин, идущих с Димитровского моста, и проехать под эстакадой Центрального моста. Потоки разделены пластмассовыми барьерами и сугробами. Электрические столбы огорожены бетонными блоками в несколько слоев. Сразу видно и культуру строительства, и заботу об эстетическом облике Новосибирска.

Подъезжаем ко второму проезду под железной дорогой (между площадями Энергетиков и Труда). Слева виден тот путепровод, который должен построить ВИС. Сквозь насыпь «пробиты» железные трубы, из них торчит арматура, трубы залиты бетоном (на том строительство остановилось). Именно из-за недостаточной ширины проезда площадь Труда превратилась в «Кольцо Ада», как прозвали его горожане.

Выезжаем на площадь Труда. Потоки разграничены пластмассовыми барьерами, который должны были быть временными, но прописались тут на постоянно.

Выехали на Станиславского, чтобы развернуться и проехать по мосту обратно. На Станиславского в направлении моста — пробка. Некоторые пытаются развернуться, не доезжая до перекрестка. Но мы не такие.

Снова возвращаемся к площади Труда. Вид на неё «украшает» железобетонный скелет будущего надземного пешеходного перехода. Когда-нибудь по нему пойдут пешеходы. Уже сегодня их жаль. За скелетом пешеходного перехода видна эстакада для трамваев. Она пока недостроена и не запущена даже «по временной схеме».

Трамвай ходит по временной схеме вдоль эстакады, причём местами движение однопутное.

На пересечении с автомобильным потоком дежурит работник ГЭТ с полосатой палочкой, чтобы останавливать поток машин, когда едет трамвай. Дело в том, что тут есть разрыв контактной сети и трамвай должен проскочить его на скорости. Если он встанет в этом месте, то застрянет.

Отношение строителей моста к городу и горожанам видно в каждой черте: и в состоянии строительных конструкции, и в заборе, и в информационном плакате, и в качестве уборки снега.

На плакате указаны много раз скорректированные сроки строительства (IV квартал 2025 г.). Но и они уже просрочены. Также виден будущий новый проход под железной дорогой (на картинке он справа). Он как раз и должен когда-то пройти за забором. А пока его нет, площадь Труда будет оставаться «Кольцом Ада»

При выезде с площади энергетиков на Центральный мост очень легко промахнуться. Левее — на Димитровский мост, правее — в дорожную петлю на Станционную и далее к аэропорту. Промахнулся, и наматываешь километры, чтобы вернуться.

На заезде тоже отвалы снега. Видны и одинокие лесенки в небо (на будущий пешеходный переход).

Едем дальше, в центр города.

Съезжаем с моста. Никакой развязки, никаких вариантов. Только Ипподромская, только пробка и хардкор.

Но это ещё не всё. Мы решили развернуться и через кольцо на площади Будагова выехать на главную улицу Новосибирска —  Красный проспект.

Видно эстакаду через неё, прозванную «горбом Городецкого» (её построили при мэре Владимире Городецком, который ныне представляет губернатора в Совете Федерации). Чтобы сохранить эту эстакаду, пришлось отказаться от развязки на правом берегу и построить гигантский пилон.

А вот чего мы не увидели и не смогли сфотографировать — это хоть одного рабочего на стройке Центрального моста.

Текст и фото «СибЭкспресса»