Водители самосвалов устроили забастовку в центре Красноярска около краевого правительства. 26 декабря они перекрыли проезд на стройплощадку будущей станции метро «Площадь Революции».
Мужчины оказались сотрудниками одного из субподрядчиков строительства метро — «Торгового дома Ангара». Фирме, которая вывозит грунт, не заплатил один из основных подрядчиков работ — ООО «Бамтоннельстрой-Красноярск», входящий в федеральную группу компаний «Бамтоннельстрой-Мост», рассказали рабочие.
«Лично мне должны чуть больше 100 тысяч. Но это наше начальство [должно мне]. А нашему начальству они [„Бамтоннельстрой“] должны ещё больше денег», — заявил один из протестовавших.
«Кормили завтраками. Вечером 25 декабря нам должны были дать конкретные ответы, когда заплатят, а по итогу сказали: „Вот-вот“. Руководитель [нашей компании] нам выплачивал со своих, занимал, брал кредиты и тому подобное. <...> Мы вышли, чтобы на нас обратили внимание. [Из-за денег] некоторые семьи расстаются! У некоторых дома конфликты чисто из-за финансов», — рассказал другой водитель, которому задолжали за три месяца порядка 400 тыс. рублей.
Общий долг «Бамтоннельстроя» перед субподрядчиком уже превысил 40 млн, уточнил гендиректор «Торгового дома Ангара» Сергей Рыбаков.
«ЛЮДСКИЕ РЕСУРСЫ ВЫСВОБОЖДАЮТСЯ»
За неделю до забастовки стало известно о серьёзных проблемах на строительстве красноярского метро. Гендиректор «Бамтоннельстроя-Красноярск» («БТС-Красноярск») Константин Пономаренко отправил письмо своему начальству в ГК «Бамтоннельстрой-Мост» о приостановке всех работ из-за отсутствия денег на зарплату и аренду техники. Более того, компания объявила об «отсутствии фронтов работ» сразу по четырём этапам строительства.
«ООО „БТС-Красноярск“ оставляет в работе только людские ресурсы, необходимые для обеспечения дежурства по площадкам строительства, прочие людские ресурсы высвобождаются <…> Предлагаем ввести режим простоя с оплатой 2/3 заработка», — сказано в документе.
Фото t.me/aksutenko
Всего подрядчик предложил до конца января 2026 года «высвободить» под видом больничных или отпусков 666 рабочих. Если же потом речь пойдёт об увольнениях, на это потребуется почти 720 млн рублей за полгода, подсчитали в компании.
Вопрос о кризисе даже подняли на сессии горсовета Красноярска, на которой назначали нового мэра Сергея Верещагина. Депутат от ЛДПР Семён Сендерский обратил внимание, что строительство метро «сопровождается постоянными скандалами».
«Тяжело мы его [проект] реализуем. Для того, чтобы успеть открыть первую линию к юбилею [города], мы разбили документацию на этапы. Темп работ не простой, но, с учётом того, что есть генподрядчик, есть субподрядчик, есть соответствующие споры между ними», — отметил Верещагин.
По некоторым данным, «БТС-Красноярск» и сам не получает деньги от заказчика строительства метро — госучреждения «Центр транспортной логистики», который принадлежит правительству Красноярского края. Впрочем, генеральный подрядчик работ — другая компания «Мостпроект-3» — уверяет, что всё хорошо.
МОСКВИЧИ И ЧЕЧЕНЦЫ
Разобраться в том, кто кому и сколько должен, непросто. Заказчиком строительства красноярского метро от государства выступает «Центр транспортной логистики», подконтрольный правительству региона. В 2022 году эта структура подписала соглашение с группой компаний «Моспроект-3» о том, что она станет генподрядчиком работ.
Стоимость контракта на проектную документацию и строительство метро составила 86,3 млрд рублей. Работы должны быть завершены в 2026 году. Особенность метро в Красноярске в том, оно частично пройдёт не под землёй, поэтому его называют «метротрамваем». В первую ветку длинной 11 км войдут должны войти пять подземных станций («Высотная», «Копылова», «Вокзальная», «Центральный парк», «Карла Маркса») и одна наземная («Шахтёров»).
АО «Моспроект-3», по данным сервиса «Контур. Фокус», учреждено мэрией Москвы. Компанию, которая также занимается строительством столичного метро, возглавляет бывший заместитель генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Константин Матвеев. В сентябре 2023 года арбитражный суд возбудил в отношении «Моспроекта-3» дело о банкротстве по иску ЗАО «ГСПТРЕЙД». Арбитраж продолжает рассматривать заявление, к которому присоединились и другие компании.
Основной подрядчик работ — «БТС-Красноярск» — принадлежит АО «Бамтоннельстрой-Мост». Это тоже один из главных строителей метро в России. Кроме того, компания известна конфликтом с вокруг строительства подземки в Новосибирске.
АО «Бамтоннельстрой-Мост» называет себя крупнейшим в России предприятием, специализирующимся на строительстве тоннелей, дорог, портов, гидротехнических сооружений и взлетно-посадочных полос. Компания зарегистрирована в Грозном. По данным «Контур.Фокус», ей владел кипрский оффшор Sk Most Holding Limited. Но это сведения только на ноябрь 2016 года, более поздних данных нет.
Основным владельцем «Бамтоннельстроя» СМИ называют Руслана Байсарова. Ему также принадлежит «Тувинская энергетическая промышленная корпорация». Байсаров считается другом главы Чечни Рамзана Кадырова.
«СИТУАЦИЯ ОТКРОВЕННО РАЗОЧАРОВЫВАЕТ»
«Ситуация откровенно разочаровывает, — отметил депутат горсовета Красноярска Сендерский после забастовки. — Вопрос строительства метро всегда волновал красноярцев. Очередной скандал лишь растворяет надежду на то, что метро когда-нибудь будет построено. Люди уже честно не верят — посмеиваются, воспринимают проект как несбыточное обещание. Всё это лишь усиливает градус недоверия к принимаемым решениям. Властям уже пора наладить процесс строительства и вернуть проект в нормальное, рабочее русло».
В то же время в соцсетях губернатора Михаила Котюкова («Единая Россия») нет никакой реакции на забастовку под окнами его правительства. Впрочем, полиция довольно быстро разобралась с недовольными рабочими. На них составили протоколы за неправильную парковку и отсутствие техосмотра. Красноярцы за несколько часов собрали деньги на штрафы для бастовавших.
Красноярская полиция утверждает, что никого на самом деле не разгоняло.
«Сегодня в ряде телеграм-каналов была опубликована информация о том, что сотрудники полиции поспособствовали прекращению сбора граждан у здания краевой администрации. Указанные сведения не соответствуют действительности, — заявили в ГУ МВД по региону. — На месте работали экипажи Госавтоинспекции, предупреждавшие собравшихся о необходимости переместить транспортные средства на разрешенные парковки. В отношении водителей, допустивших нарушения правил дорожного движения, составлены административные протоколы».
«Краевая власть опять временно решила проблему силовым путем, — констатировал местный политолог Алексей Аксютенко. — Сейчас опять скажут, что грузовики всем померещились и со строительством метротрама всё в порядке».
Следственный комитет и прокуратура начали проверки по факту задержки зарплат.
Текст «СибЭкспресса»
Фото t.me/aksutenko